Лінія по переробці зношених шин ЛПШ-500 призначена для механічного подрібнення зношених автомобільних шин з метою отримання гумового порошку -модифікатора (розміром до 1,0мм) без вмісту металевого та текстильного корду. 

В основу технології переробки закладені:

механічна обробка шини на пристрої для вирізання бортових кілець (борторізка) і пристрій для розрізання автошин на стрічки. Де в результаті переробки із шин витягується металевий дріт бортових кілець і після цього шини ріжиться в вигляді стрічок;  

подрібнення стрічки в різальній машині ІШ до розмірів кусків не більше 50 х 50 х 50 мм (чіпси); 

подрібнення чіпсів на вальцях дробильних Др 800-490/ 610 до фракції 5 мм; 

первинний поділ подрібненої фракції на гумову крихту, металевий дріт і тканинне волокно;

переробка гумової крихти в машині деструктуризації гуми МДГ-400 до отримання гумового порошку - модифікатора розміром до 1,0 мм, методом температурно-зсувного подрібнення. В процесі температурно - зсувного подрібнення обробленої шини, забезпечується  отримання високоактивних гумових порошків з добре розвиненою поверхнею, що дуже важливо при вторинному використанні гумових порошків в якості добавки до гумових і  асфальтобітумних сумішей, а також при виробництві гідроізоляційних і покрівельних матеріалів.

 сепарація і фільтрація гумового порошку- модифікатора від залишків металевого і текстильного корду.

1.2 Склад виробництва

Продуктивність обладнання становить 500 кг/год (80 тон/місяць) по кінцевому  продукту - гумовому порошку -модифікатору.

 

Позиція	Найменування	Кіл-ть.	Потужність приводу, кВт
1	Пристрій вирізання бортового кільця із шин	2	4 + 4
2	Пристрій для розрізання шин	2	4 + 4
3	Подрібнювач гуми ІШ	1	30
4	Вальці дробильні Др 800-490/610	1	75
5	Машина деструктуризації гуми МДГ-400	1	160
6	Конвеєрний магнітний сепаратор	1	4
7	Конвеєр	1	2
8	Конвеєр	1	2
9	Конвеєрний вібросепаратор	1	10
10	Конвеєр	1	2
11	Конвеєр	1	2
12	Вібросито	1	1,5
13	Пневмотранспорт	2	4 + 4
14	Циклон	1
15	Циклон з бункером	1
16	Барабанний магнітний сепаратор	1	4

 

сумарно:

Встановлена потужність - 320 кВт

Номінальна (фактична) потужність - 220 кВт

Кількість обслужуючого персоналу - 6 людей.

1.3 Особливості і переваги технології

спосіб переробки повністю механічний, без застосування кріогенних і хімічних технологій, що дозволяє зберегти високорозвинену і активну поверхню подрібненого гумового порошку; 

можлива переробка зношених автошин як з металевим, так  і з текстильним кордом, а також комбінованих автошин;

можливе мобільне виконання обладнання первинної обробки (борторізка і різальна машина на стрічки) і застосувати його за місцем складування автошин; 

висока ступінь очистки від побічних продуктів (залежить від комплектації сепаратора);

низьке енергоспоживання в порівнянні з іншими технологіями;

комплекс може використовуватися як в промисловому виробництві із утилізації і переробці відпрацьованих свій ресурс автомобільних шин, так і у вигляді участка на  виробництвах гумових або бітумних виробах;

лінія являється модульною, тобто існує можливість нарощування виробництва за рахунок доукомплектування окремих одиниць обладнання, при відносно низькому зростанні витрат по електриці. 

Потужність по кінцевому продукту, кг/час:	500
Дисперсія порошку, мм	до 1
Максимальний розмір шин, що переробляються, мм	1200 × 360
Установленная мощность, не более, кВт	320
Кількість обслуговуючого персоналу, чол.	6
Займана виробнича площа, м2	400

 

Це обладнання призначене для експлуатації в пожежно-небезпечних зонах класу П-IIа по ПУЕ-76. Категорії виробництва "В" по СНиПII-90-81. Кліматичне виконання УХЛ 4 ГОСТ 15150-69. 

Обладнання спроектоване в відповідності з ДСТУ 2689-94 "Обладнання для переробки полімерних матеріалів" і ГОСТ 24.200.01-90 "Вироби полімерного машинобудування" і буде виготовлене в відповідності з державними стандартами ССБТ (Система стандартів в області охорони природи і покращення використання природних ресурсів, безпеки праці, наукової організації праці), що  дозволить провести міжнародну сертифікацію,  зокрема по ISO 9001:  2009

Лінія супроводжується технічною документацією (Технічне завдання, Паспорт, Керівництво по експлуатації, Програма і методика випробувань і так далі), достатньою для узгодження з спостережними органами по введенню даного виробництва в експлуатацію.

3. Області застосування кінцевого продукту

Гумова крихта, отримана в результаті переробки зношених автопокришок, має численні і перспективні галузі подальшого практичного додатку. Що при ефективній організації маркетингового супроводу , безумовно, забезпечує її швидку і стійку реалізацію на вітчизняному і зарубіжному ринках.  А також ефективне залучення в високорентабельне виробництво конкурентно- здатних виробів:  

порошкова гума з розмірами часток до 0,6 мм  використовуються в якості додатку (до 50-70 при виготовленні гумового взуття та інших гумотехнічних виробів. При цьому властивості такої гуми (міцність, еластичність) практично не відрізняються від властивостей звичайної гуми, виготовленої із сировини каучуків;

порошкову гуму з розмірами до 1,0мм можливо застосувати для виготовлення композиційних покрівельних матеріалів (рулонної покрівлі і гумового шиферу) підкладок під рейси, гумобітумних мастик, вулканізованих фі не вулканізованих рулонних гідроізоляційних матеріалів;

порошкова гума з розмірами часток від 0,5 до 1,0 мм застосовується в якості добавки для модифікації нафтового бітуму в асфальтобетонних сумішах, які використовуються при будівництві автомобільних доріг, які покращують їх деформаційні і фрикційні властивості. Такі добавки дозволяють збільшити міцність покриття доріг, а також їх стійкість до удару, морозостійкість і стійкість полотна до розтріскування полотна  при температурних перепадах.

гумова крихта з розмірами частинок від 1,0 до 2,0 мм використовуються для приготування регенерата гуми, а також в промисловості будівельних матеріалів для отримання гумобітумного  вяжучого при виробництві аеродромної мастики, фольгоізолу, бітумінозних покрівельних матеріалів, асфальтобетонних сумішей, отримання сорбентів і ін.;

гумова крихта з розмірами частинок від 2,0 до 5,0 мм використовуються в виробництві сучасних футбольних полів з штучним травяним покриттям і підлогових покриттів для спортивних споруд, легкоатлетичних манежів, тротуарних покриттів, звукопоглинаючих екранів (панелей, джгутів). Використовується при виготовленні масивних гумових плит для комплектування трамвайних і  залізничних переїздів, які відрізняються зниженим рівнем шуму і сучасним дизайном; спортивних майданчиків зі зручним і безпечним покриттям; тваринницьких приміщень і так далі